DY seeria täisnurkne silindriline spiraalne käigukast DBY/DCY/DFY seeria

DY-seeria täisnurkse spiraalse käigukasti omadused

1. Optimeerimise disain põhineb peamistel parameetritel, nagu keskpunkti kaugus ja nominaalne ülekandesuhe, tagades kriitiliste komponentide vahelise hea ühenduse.
2. Kõik käigud on valmistatud kvaliteetsest legeerterasest. Pärast karburiseerimist ja kustutamist jõuab hambapinna kõvadus 54-62 HRC-ni.
3. Väike suurus, kerge, kõrge täpsus, suur kandevõime, kõrge efektiivsus, pikk kasutusiga, kõrge töökindlus, stabiilne sõit ja madal müratase.
4. Tavaliselt kasutatakse määrimiseks ja loomulikuks jahutamiseks õlivanni. Kui soojusenergiat pole võimalik saada, võib kasutada ringleva õliõlitust või ventilaatoreid ning jahutamiseks kasutada jahutusspiraale.
5. Sisendkiirus on 1500 r/min.
6. Käiguajami perifeerne kiirus on 20 m/sek.
7. Ümbritseva õhu temperatuur on -40-500 °C. Kui see on madalam kui 0 °C, tuleb määrdeainet enne käivitamist eelsoojendada temperatuurini >0 °C. Reduktor võib sõita edasi ja tagasi.
8. See sobib metallurgias, kaevanduses, keemiatööstuses, ehitusmaterjalide, tõste-, transpordi-, tekstiili-, paberi-, paberi-, toidu-, plasti-, kummi-, masina-, energeetika- ja muudes tööstusharudes.

parameetrid

Reduktori töötlemisprotsess

1. Kasti valmistamise protsess
Metallkile mehaaniline modelleerimine
Valamine tootmisliinil
Kunstlik vananemisravi
Laskmine
Töötlemiskeskuse töötlemine
CMM-i kontroll
2. Hammasrataste töötlemise protsess
sepistamine, normaliseerimine, kare auto, peentreimine, plaatimine, hambaotste faasimine, karburiseerimine, karastamine, haavelpuhastus, otsapinna ja siseava lihvimine, hammasratta lihvimise täpsuse tuvastamine, traadi lõikamine, võtmeava, magnetosakeste kontroll, ultrahelipuhastus ja roostetõrje
3. Hammasratta võlli töötlemise protsessi voog
Sepistamine, normaliseerimine, töötlemata treimine, peentreimine, hammasrataste töötlemine, freesimine, võtmesoon, karburiseerimine, karastamine, haavelpuhastus, lihvimine, keskne auk, lihvimine, ringlihvimine, täpsuse testimine, magnetosakeste vigade tuvastamine, ultrahelipuhastus ja roostetõrje

Silindrilise käigukasti reduktori paigaldamine ja määrimine

paigaldamine

1. Üldiselt paigaldatakse silindriline reduktor horisontaaltasapinnale, mille kalle ei ületa 10 °. Kui kalle on erivajaduste tõttu suurem kui 10 °, võtke enne kasutamist ühendust meie ettevõttega, et arutada asjakohaseid küsimusi.
2. Kui sisendvõll ja väljundvõll on ühendatud jõu- ja tugimasinatega, peab võll olema võlliga rangelt joondatud ilma valede joondamiseta ning kiilrihm ja kett ei tohi olla liiga pingul ega lahti. .
3. Paigaldusvundament peab olema kindel ja usaldusväärne, ilma vibratsiooni ja lõtvuseta. Kinnituskruvid tuleb valida rangelt kooskõlas asjakohaste standardite ja eeskirjadega. 4. Paigalduskruvisid tuleb ebakorrapäraselt kontrollida, et näha, kas need on pingutatud ja kindlalt kinnitatud. Vedruseibid tuleb seibideks valida nii palju kui võimalik.

Õlitamine

1. Käigu reduktorit määritakse üldiselt õlibasseiniga. Enne kasutamist on oluline lisada keskmise ja ekstreemse rõhuga käigukastiõli N220 või N320 määratud asendisse (20-30 mm kõrgemal madalaimast käigust) ja regulaarselt täiendada.
2. Pärast 50-tunnist esmakordset kasutamist tuleb õli kohe välja vahetada ja masina korpuse sees olev õliplekk puhastada. Pärast seda tuleb see iga kolme kuu järel täielikult välja vahetada.
3. Vahetage õlitihend esimesel võimalusel välja.