PC-seeria eesmine spiraalne käigukast

PC-seeria eesmine spiraalne käigukast

PC-seeria esispiraalkäigukast on modulaarse struktuuriga toode. Seda saab kombineerida mis tahes reduktoriga, millel on PAM-i sisendääriku ava. Eesmine spiraalne reduktor ja mootor väljastatakse režiimis B14. Seda seadet ei saa kasutada eraldi, vaid seda saab kasutada ainult koos reduktoriga.

PC-seeria eesmine spiraalkäigukast on sõltumatute käigukastide rühm, kuid seda ei kasutata eraldi reduktorina, vaid sillana mootori ja tigukäigu reduktori vahel. Seda kasutatakse reduktori kasutusefektiivsuse parandamiseks, et sama mudeli ja kiiruse suhtega reduktorit saaks paindlikult rakendada erinevatel tööjuhtumitel.

PC-seeria eesmise spiraalse käigukasti osa joonis

PC-seeria eesmise spiraalse käigukasti joonis tehnilised nõuded

PC-seeria eesmise spiraalkäigukasti mudel ja mark

Võtma PC 071-NMRV 063-40E F1 AZ B3 näitena

PC: Spiraalkäigu reduktori kood
071: Raam nr
NMRV: Tiguülekande reduktori kood
063: Tiguülekande reduktori keskkaugus
40: Tiguülekande reduktori kiiruse suhe
E: Väljundvõll samas suunas ilma ussita, kui see pole märgistatud
F1: Väljundäärikuga, kui see pole märgitud, on see samasuunaline väljundvõll ilma väljundääriku ja ussita,
KUNI: Kahesuunalise väljundvõlliga on tähis "Gz" ühesuunalise väljundvõlliga ja see on auk, kui seda pole märgitud.
B3: Paigalduskoha kood

PC-seeria eesmise spiraalse käigukasti omadused

• Kompaktne struktuur ja lihtne kokkupanek;
• Stabiilne ja ohutu, pikk kasutusiga, universaalne;
• Madal müratase, hea tihendusvõime, kõrge efektiivsus;
• Mugav paigaldada koos tigukäigukastide ja -mootoritega, et saavutada vajalik suurem kiiruste suhe.
• Hea soojusvahetuse jõudlus ja kiire soojuse hajumine;
• Tugev kohanemisvõime, suurepärane ohutus ja töökindlus.

PC-seeria eesmise spiraalse käigukasti mudel ja struktuur

PC-seeria esispiraalkäigukast on nime saanud vastavalt mootori raami numbri suurusele, nii et PC-seeria esispiraalkäigukasti mootori võimsust on selle nimetamisreeglite järgi lihtne teada. Praegu kujundab meie ettevõte ajutiselt kolme mudelit PC063, PC075 ja PC090.
PC063 ja PC075 vähendussuhe on 3. PC090 vähendusaste on 2.42.

PC-seeria esispiraalkäigukasti kasutamine koos teiste toodetega

1) PC ja RVE seeria kombinatsioon
2) PC ja VF kombinatsioon, VF/VF seeria
3) PC ja WP, WPE seeria
4) PC ja nelja seeria kombinatsioon

PC-seeria eesmine spiraalne käigukast, mis ühendatakse elektrimootoriga

Kui PC-seeria eesmine spiraalkäigukast on paigaldatud mootori võllile, tuleb arvestada järgmiste punktidega.

1. Puhastage mootori ajamivõll põhjalikult;
2. Eemaldage mootori veovõlli lame võti
3. Nagu on näidatud alloleval joonisel, asetage võlli hülss ① veovõllile. Paigaldamise hõlbustamiseks soojendage võlli hülsi umbes 70-80 ℃ c
4. Paigaldage uus lame võti ③ veovõlli kiilusoonele
5. Viidates meetodile c, pange hammasratas ④ veovõllile
6. Asetage tihend ⑤ ja pingutage polt ⑥
7. Eemaldage õlitihendilt kummikork. Olge selles etapis ettevaatlik, sest arvuti on täidetud määrdeõliga.
8. Paigaldage õlitihend ② ja muud mootorikomponendid ning olge ettevaatlik, et mitte kahjustada tihendit

PC-seeria eesmise spiraalse käigukasti tootjad

Hangzhou HZPT Transmission Machinery Co. Ltd on riiklik kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis on spetsialiseerunud erinevat tüüpi kiiruse reduktorite väljatöötamisele ja tootmisele. Meie peamised tooted on RV-seeria tigukäigukast, WP-seeria tigukäigukast, spiraalne käigukast, tsükloidne käigukast, põllumajanduslik käigukast, ülitäpne planetaarne käigukastjne ja rohkem kui kümne seeria tooteid. Samuti saame pakkuda teenust ainulaadsete ja kohandatud toodetega. Meie tooteid on laialdaselt müüdud kogu Hiinas ja eksporditud teistesse riikidesse ja piirkondadesse, nagu Euroopa, Ameerika, Hongkong, Taiwan, Kagu-Aasia jne.

Igal aastal investeerib meie ettevõte palju vahendeid uutesse seadmetesse, et tugevdada oma tootmistaset. Meie aastane tootmisvõimsus on 100,000 XNUMX reduktorit ja tugev tehniline võimekus. Nõuame pidevalt uuendusi, toodete täiustamist, toodete töökindluse suurendamist, pürgime ülemaailmseks kaubamärgiks mehaanilise jõuülekande valdkonnas ja oleme sügavalt teadlikud, et HZPT edu põhineb klientide edul.

KKK

K: Kuidas käigukasti hooldada?

V: Kui uut käigukasti on kasutatud umbes 400 tundi või 3 kuud, tuleb määrdeainet vahetada. Pärast seda on õlivahetustsükkel umbes iga 4000 tunni järel; palun ärge segage erinevat marki määrdeaineid. See peaks hoidma käigukasti korpuses piisavalt määrdeainet ja seda regulaarselt kontrollima. Kui avastatakse, et määrdeaine on halvenenud või kogus on vähenenud, tuleks määrdeaine õigeaegselt välja vahetada või lisada.

K: Mida peaksime tegema, kui käigukast on rikkis?

V: Kui käigukast on rikkis, ärge võtke osi esmalt lahti. Palun võtke ühendust meie väliskaubanduse osakonna müügiesindajaga ja esitage andmesildil näidatud teave, nagu käigukasti spetsifikatsioon ja seerianumber, kasutusaeg, vea tüüp ja probleemsete vigade kvaliteet. Lõpuks tehke vajalikud meetmed.

K: Kuidas käigukasti säilitada?

V: a) Kaitstud vihma, lume, niiskuse, tolmu ja löökide eest.

b) Asetage puidust klotsid või muu materjal käigukasti ja maapinna vahele.

c) Avatud, kuid kasutamata reduktorid tuleks lisada nende pinnal oleva roostevastase õliga ja seejärel õigel ajal tagasi anumasse viia.

d) Kui käigukasti on seisnud 2 aastat või isegi kauem, palun kontrollige korralise kontrolli käigus puhtust ja mehaanilisi kahjustusi ning kas roostevastane kiht on alles.

K: Mida peaksime tegema, kui käigukasti töötamise ajal kostab ebatavalist ja ühtlast müra?

V: Selle põhjuseks on hammasrataste vaheline ebaühtlane võrk või laager on kahjustatud. Võimalik lahendus on määrimise kontrollimine ja laagrite vahetus. Lisaks võite täiendavat nõu küsida ka meie müügiesindajalt.

K: Mida me teeme käigukasti õlilekkega?

V: Pingutage käigukasti pinnal olevad poldid ja jälgige seadet. Kui õli ikka lekib, võtke ühendust meie väliskaubanduse osakonna müügiesindajaga.

K: Kas müüte mootoreid?

V: Meil ​​on stabiilsed mootoritarnijad, kes on meiega pikka aega töötanud. Nad võivad pakkuda kvaliteetseid mootoreid.