0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 Esemed
Vali lehekülg

Konveieri ketirattad

 

Konveieri ketirattaid (veski ketirattad, inseneriklassi ketirattad, konstrueeritud ketirattad) kasutatakse koos konveieri kettide või konveierilintidega. Need on hammasrattad või profileeritud rattad, mis haakuvad pöörleva liikumise edastamiseks konveieri keti või lindiga. Tavaliselt on saadaval ühe-, kahe-, kolme-, nelja- ja viiekordsed konveieri ketirattad.

Konveieri ketirattad

Ketiratta kuumtöötlusmeetod

1. Pinna kõvastamiseks kasutatakse tavaliselt keskmise süsinikusisaldusega terast ja keskmise süsinikusisaldusega legeerterast. Pärast pinna kõvenemist on hambapinna kõvadus üldiselt 40-55HRC. Sellel on väsimusevastane punkt, tugev haardumiskindlus ja hea kulumiskindlus. Kuna paljas südamik lõpuks kõvastub, on ketirattal siiski piisavalt tugevust, et taluda väikest löögikoormust.
2. Karburiseerimist ja karastamist kasutatakse sageli madala süsinikusisaldusega terase ja madala süsinikusisaldusega terase puhul. Pärast karburiseerimist ja kustutamist võib hambapinna kõvadus ulatuda 56-62 hrc-ni, samas kui hambakeskuse sitkus on endiselt kõrge. Pärast karburiseerimist ja kõvenemist hammasratta hambad deformeeruvad. Suurepärane sissejooks tuleks läbi viia.
3. Nitreerimine on teatud tüüpi pinna keemiline kuumtöötlus. Pärast nitridimist pole vaja muud kuumtöötlust ja hambapinna kõvadus võib ulatuda 700–900 hv. Kuna nitreeritud hammasrattaid iseloomustab kõrge kõvadus, madal töötlemistemperatuur ja väike deformatsioon, sobivad need hammasrataste raskeks lihvimiseks ja neid kasutatakse tavaliselt kroomi, vaske, pliid ja muid legeerelemente sisaldavates nitreeritud terastes.
4. Keskmise süsinikusisaldusega teras ja keskmise süsinikusisaldusega legeerteras on üldiselt karastatud ja karastatud ning käigukasti pinna kõvadus pärast kustutamist ja karastamist on 220 × 280 HBS。 Madala kõvaduse tõttu saab hammasratast pärast kuumtöötlust kärpida.
5. Normaliseerimine võib kõrvaldada sisemise pinge, rafineerida terad ning parandada mehaanilisi ja lõikeomadusi. Gears madala mehaanilise tugevuse nõuetega saab standardida keskmise süsinikusisaldusega terasega ja suure läbimõõduga hammasrattaid saab standardida valatud terasega.

Hammasratta tootja lõikamisprotsess

  1. Vormimissüvendamine (nimetatakse ka ümmarguseks avamiseks ja vormimismeetodiks ühe tsükliga) on lõikemeetodi variatsioon. Toorik ei sööda aeglaselt hamba kõrgusel, vaid liigub kiiresti täishamba kõrgusele (või treipingi pea läheneb toorikule). Lõikuripea lõikepea on paigutatud mikrosammudega läbimõõdu suunas, nagu ka prosti lõikehambad. Ketiratta tootja lõikepea pöörleb ühe ringi võrra, et lõigata hambapilu. Hammas eraldatakse lõikepeal olevast lõikepea sälgust ja seejärel lõigatakse teine ​​hambapilu. See tsükkel jätkub, kuni kõik hambapilud on lõigatud. Seda meetodit kasutatakse suure ratta viimistlemiseks, hamba kuju on lõikeosa ja kasutatakse spetsiaalset kahepoolset ümmargust prussipead.
  2. Jäme lõikamine ja peenjoonestusmeetod ketirataste tootjad on ka lõikemeetodi variatsioon. Suure koonusratta töötlemisel saab ka jämedat ja peent lõikamist teostada – korda täistoorikul. Jämelõikamine sarnaneb lõikemeetodi töötlemata lõikamisega ja peenlõikamine ümartõmbemeetodi peenjoonestamisega. Seda lõikemeetodit saab kasutada profileerimismeetodi põhimõttel konstrueeritud hammasratasfreesmasinas või lõikemeetodi põhimõttel konstrueeritud hammasratasfreesmasinas.
  3. Ketiratta tootja spiraalvormimismeetod on välja töötatud profileerimismeetodi alusel. See ühendab poolpõrandameetodi, ringikujulise tõmbamise meetodi ning töötlemata lõikamise ja peentõmbemeetodi eelised. See on suhteliselt täiuslik lõikamismeetod spiraali töötlemiseks kaldus hammasrattad ja praegu hüpoidsed koonusülekanded. See sobib suurte rataste viimistlemiseks, mille ülekandearv on suurem kui 2.5. Lühidalt öeldes teeb lõikepea lisaks pöörlemisele ka edasi-tagasi liikumist. Lõikuripea kasutab kahepoolset ümmargust prussipead.