Sügava soonega kuullaager
Sügava soonega kuullaager
Sügava soonega kuullaagritel on lai valik suurusi ja need on kõige sagedamini kasutatavad veerelaagrid. Neil on lihtne struktuur, standardiseeritud töötlemistehnoloogia, töökindlus ja vastupidavus ning kõrge hind. Sügava soonega kuullaagrid taluvad radiaalset ja kerget aksiaalset koormust, neid on lihtne paigaldada ja neil on madalad hoolduskulud.
Neil on madal hõõrdemoment ja need on optimeeritud madala vibratsiooni ja müra jaoks suurel kiirusel töötamiseks.
Rakendused: elektrimootorid ja generaatorid, põllumajandus, materjalikäitlus, tööstuslikud käigukastid, toit ja jook, tööstuslikud pumbad, tööstuslikud ventilaatorid, sõidukid jne.
Sügava soonega kuullaagri eelised
(1) Võime kanda radiaalseid ja aksiaalseid koormusi
Traditsiooniliste kuullaagrite üks olulisemaid puudusi on nende võimetus taluda aksiaalseid koormusi. Enamik sügava soonega kuullaagriid talub umbes 50% nende radiaalkoormusest aksiaaltasandil, kuigi mõned väiksemad laagrid taluvad ainult umbes 25% radiaalkoormusest. See võime taluda aksiaalseid ja radiaalseid koormusi muudab sügava soonega kuullaagrid erakordselt mitmekülgseks ja on muutnud need populaarseks paljudes erinevates tööstusharudes.
(2) Madal hõõrdumine
Sügava soonega kuullaagrid tekitavad vähem hõõrdumist kui tavalised laagrid, mis tähendab kulude kokkuhoidu mitmel viisil. Esiteks alandab see laagri töötemperatuuri, mis pikendab laagri eluiga. Tänu suuremale efektiivsusele ja väiksematele hooldusnõuetele on see ka laagriga masina kasutamine odavam. Madal hõõrdumine vähendab ka müra ja vibratsiooni, muutes need laagrid ideaalseks suure pöörlemissagedusega keskkondades, kus nad kasutavad vähem määrimist kui nende traditsioonilised kolleegid.
(3) Lihtne paigaldada
Sügava soonega kuullaagriid on lihtne paigaldada, mis toob kaasa lihtsama kokkupaneku ja suurema kandevõime. Paljud tootjad kasutavad ära sügava soonega kuullaagrite eeliseid ja vähendavad masinate korpuse mõõtmeid, mis toob kaasa väiksemad ja kergemad sõlmed. Sügava soonega kuullaagrid sobivad ka traditsioonilisesse laagrikorpusesse, mis muudab traditsiooniliste kuullaagrite asendamise nende paremate kolleegidega lihtsaks.
Nurkkontakt-kuullaager vs sügava soonega kuullaager
Struktuuri erinevused:
1. Sügava soonega kuullaagritel on välimise rõnga kanali mõlemal küljel topeltõlad, samas kui nurkkontaktsetel kuullaagritel on üldiselt üksikud õlad;
2. Sügava soonega kuullaagrite välisrõnga kumerus erineb nurkkontaktkuulide omast, viimane on sageli suurem kui esimene;
3. Sügava soonega kuullaagrite välimise rõngassoone asukoht erineb nurkkontaktkuullaagrite omast. Mittekeskasendi spetsiifilist väärtust võetakse arvesse nurkkontakti kuullaagrite projekteerimisel ja see on seotud kontaktnurga astmega;
Kasutustingimustes:
2. Piirkiirus on erinev. Sama suurusega nurkkontaktkuullaagrite piirkiirus on suurem kui sügava soonega kuullaagritel.
Sügava soonega kuullaagrite tootmisprotsess
Materjalide ettevalmistamine on kuullaagrite valmistamise esimene samm. Terased kuumutatakse esmalt umbes 1710 kraadini Celsiuse järgi, et eemaldada võimalikult palju lisandeid. Seejärel moodustatakse komponentidest suure süsinikusisaldusega kroomiga laagriteras, millel on äärmiselt kõrge tõmbetugevus. Seejärel vormitakse see erinevat tüüpi laagrite tootmiseks vajalike kujude ja suurustega. Need on vormitud juhtmeteks, plaatideks, torudeks, vardadeks ja nii edasi.
Terasvarda kõigepealt kuumutatakse ja seejärel lõigatakse. Seejärel pressitakse see masinaga ja vormitakse sise- ja välisrõngakujuliseks. Määratud kujundid moodustatakse kuumsepistamise teel.
Sisemise rõnga keeramiseks lõigatakse esmalt pind ühelt poolt, seejärel teiselt poolt. Pärast seda ava lõigatakse. Seejärel on see faasitud. Lõpuks lõigatakse võidusõidurada ja sisemise rõnga pööramine on lõpetatud. Välisrõnga pööramine on sarnane sisemise rõnga pööramisega. Märgid on tembeldatud rõnga külgpindadele, mis näitavad sellist teavet nagu kaubamärk ja osa number. Tänapäeval kasutavad lasermärgistusmasinaid rohkem tootjaid.
Kuna sisemised ja välimised rõngad töötavad tohutu surve all ja läbivad korduvalt veerevaid liigutusi, peavad need olema äärmiselt jäigad ja kulumiskindlad. Seega peavad nad läbima karastamise, mille jooksul neid kuumutatakse vahemikus 800–860 kraadi Celsiuse järgi, seejärel jahutatakse koheselt. Kulumiskindluse suurendamiseks hoitakse neid pikka aega 1450–200 kraadi juures, jahtuvad aeglaselt. Seda protsessi nimetatakse karastamiseks. Karastamist tuleb teha varsti pärast karastamist, et vähendada pragunemise ohtu.
5. Lihvimine
Välisrõnga lihvimiseks lihvitakse esmalt rõnga külgpind. Seejärel lihvitakse välispind nii, et see oleks täpselt külgpinnaga risti. Seejärel lihvitakse sõidutee soon, kasutades võrdlusalusena välispinda. Sama protsess kehtib ka sisemise rõnga kohta.
Sisemise ja välimise rõnga ning teraskuulide vahel on väikesed lüngad, mida tuntakse sisemise kliirensina. Vastavalt erinevatele rakendustele kehtivad laagritele erinevad vahed. Laagri kokkupanemisel reguleeritakse sisemist kliirensit, valides erineva suurusega teraskuulid. Tänapäeval panevad laagreid kokku tööstusrobotid. See masin mõõdab sisemise ja välimise rõnga vahelist rada mõõtmeid. See mõõtmine määrab, milline kuuli suurus on valitud. Seejärel asetab masin kahe rõnga vahele õige arvu teraskuule. Kinnitajad asetatakse üles ja alla ning seejärel needitakse. Kokkupandud üksused puhastatakse. Seejärel pigistatakse määre ühtlaselt jooksurada, seejärel tihendatakse vajadusel laagrid. Paljud tootjad testivad laagreid enne väljasaatmist. Näiteks vastupidavus, jõudlus ja müratase.
Sügava soonega kuullaagrite rakendus
Sügava soonega kuullaagrid on raskete masinate olulised komponendid. Need on eriti kasulikud:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
