0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 Esemed
Vali lehekülg

Pöörlev rihmaratas


Roolivõimendi pumba (õlipumba) rihmaratas

  • Metalli ketramine on metallplasti vormimise töötlemistehnoloogia.
  • Ketrusprotsess on keeruline elastse deformatsiooni protsess. Mittelineaarsed piirkontaktitingimused muudavad ketrusmehhanismi keerukamaks.
  • Keerulise mehhanismi keerukuse tõttu on pinge ja deformatsiooni jaotus pöörleva tooriku igas punktis väga ebaühtlane; Paljude protsessiparameetrite mõju tõttu on ka ketrusprotsess keeruline.

Tavaline spinning
See on peamiselt mõeldud tooriku kuju muutmiseks, samas kui seina paksuse suurus on põhimõtteliselt muutumatu või muutunud vähem. Sellist ketrusvormimisprotsessi nimetatakse tavaliseks ketramiseks. Tavalist ketramist kasutatakse peamiselt lehtmetalli läbimõõdu muutmiseks töödeldavate detailide moodustamiseks. See on mittelõikav vormimisprotsess õhukeseseinaliste pöörlevate kehade töötlemiseks. Seda kasutatakse pöörlevate metallist ümmarguste plaatide või eelvormitud toorikute söötmiseks läbi pöörlevate rataste ja seejärel nende tsentrifuugimiseks.
Harvendusketrus
Ketramisvormimisprotsessi, mille käigus tooriku kuju ja seina paksus muutuvad samaaegselt, nimetatakse harvendusketramiseks, mida nimetatakse ka võimsaks ketramiseks. Harvendusketramise ja hariliku kedra erinevus seisneb selles, et harvendusketrus kuulub mahuvormimise alla. Deformatsiooniprotsessis vähendatakse peamiselt seina paksust, samas kui tooriku maht jääb muutumatuks. Valmistoote kuju määrab täielikult torni suurus ja valmistoote suuruse täpsus sõltub protsessi parameetrite mõistlikust sobitamisest

Pöörleva rihmaratta tooteloend

Klassifikatsioon rakenduse stsenaariumi järgi

Klassifikatsioon struktuuri järgi

Uue protsessitootena on pöörlevat rihmaratast laialdaselt kasutatud automootorites, nagu mootoriratas, veepumba ratas, kliimaseadme ratas ja ventilaatori ratas. Rihmaratta soone tüübi ja töötlemistehnoloogia järgi võib selle jagada kolme kategooriasse: jagatud rihmaratas, kokkuklapitav rihmaratas ja mitme kiiluga rihmaratas. Skemaatiline diagramm on järgmine:

Mitme kiiluga rihmaratas

Mitme kiiluga ratta jaoks valitud materjalide paksus on 2–6 mm, tavaliselt 3 mm. Toorik valmistatakse joonistamise ja stantsimise teel ning töödeldakse ketrusmasinal. Hambaprofiil moodustatakse metallivoolu ja plastilise deformatsiooni teel materjali seina paksusele ekstrusiooni teel.

Kokkupandav rihmaratta seeria

Kokkupandava ratta jaoks valitud materjali paksus on 1.5–2.5 mm, mis on samuti valmistatud joonistamise ja stantsimisega ning töödeldud ketrusmasinal. Kuna volditava ratta vormimisprotsessis metalli voolu ei toimu, on protsess suhteliselt lihtne ja kvaliteeti mõjutab vähe tegureid

Jagatud rihmaratta seeria

Lõhkumisratta materjali paksus on 2-4 mm. Üldjuhul kasutatakse tooriku valmistamiseks ühekordset tühjendamist ja ketrusratast kasutatakse pooleks ketrusmasinas oleva materjali paksusest jaotamiseks ja seejärel vormimiseks ümber kujundamiseks. Tänu oma lihtsale töötlemistehnoloogiale ja vähestele kvaliteeti mõjutavatele teguritele on kõige olulisem tooriku enda tasapinnalisus. Seetõttu on nihkelõikamiseks mõeldud mulgustusvormidele kõrgemad nõuded.

Näitan ühtse tulemuse