0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 Esemed
Vali lehekülg

Ring Gears

Sisemistel hammasratastel, tuntud ka kui rõngashammasratastel, on samad standardid kui välistel hammasratastel, välja arvatud see, et hambad lõigatakse siseläbimõõduks, samal ajal kui välimine on sile. Sisemised käigud võivad pakkuda kompaktset lahendust, mis vähendab oluliselt kiirust ja vähendab libisemiskulumist, mis tähendab, et teie kasutusiga on pikem. Kui on vaja, et kaks paralleelset võlli pöörleksid samas suunas, välistavad sisemised käigud vajaduse tühikäigukasti järele. Sisemisi ülekandeid saab kasutada paljudes seadmetes ja rakendustes.

Hiina ringkäik

Ringvarustus

Rõngashammasrattad on teatud tüüpi mehaanilised käigud, mida saab kasutada mitmesugustes rakendustes. Enamikul juhtudel kasutatakse neid pöörleva liikumise tagamiseks ja tavaliselt kasutatakse neid suurtes pöörlevates seadmetes. Neid hammasrattaid on saadaval erinevates suurustes ja neid saab freesida vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele. Neid saab ka omavahel ühendada, et moodustada terviklik hammasrattasüsteem.

Ring Gear müügiks

Rõngaskäik on üks levinumaid autodes kasutatavaid hammasrataste tüüpe. Seda kasutatakse pöördemomendi edastamiseks sõiduki ühest otsast teise. Selleks on mitu erinevat viisi. Tänapäeval on rõngas- ja hammasrattad enim levinud autotööstuses kasutatavad hammasrattad. Need on tugevamad, vaiksemad ja sobivad suuremate reduktsioonimäärade jaoks.

Sisemiste hammasrataste eelised

Silindri- ja spiraalülekannete eripäraks on nende võime valmistada sisemisel kujul, kus sisemine käik sobib tavalise välise käiguga. See pakub märkimisväärset mitmekülgsust planetaarülekannete ja mitmesuguste instrumendipakettide kujundamisel. Sisekäigukasti eelised on järgmised:

1) Sobib hästi kompaktsele konstruktsioonile, kuna tsentrikaugus on väiksem kui väliste hammasrataste puhul.
2) Võimalik on kõrge kontakti suhe.
3) Hea pinna vastupidavus tänu kumerale profiilpinnale, mis töötab vastu nõgusat pinda.

Kus hammasrattaid kasutatakse?

Rõngaskäigud kasutatakse erinevat tüüpi mehaanilistes süsteemides. Need aitavad pöörlemise teel edastada pöördemomenti ja võimsust erinevatele komponentidele. Näiteks autos keerab veovõll rõngast, mis pöörab veotelge ja rattaid. Mida suurem on rõnga ja hammasratta suhe, seda suurem on pöördemoment ja toodetav võimsus.

Erinevat tüüpi hammasratastel on kõik erinevad omadused ja need kasutavad erinevaid materjale. Tüüpiline rõngashammaste komplekt suudab saavutada laias valikus ülekandearvu ja hambaid a

üks pööre, samas kui osalise käigukasti komplektil on igal pöördel erinev hammasratta hammaste komplekt. Vähendusastet, disaini akent ja muid tegureid tuleb enne konkreetse rakenduse jaoks käigu valimist hoolikalt kaaluda.

Hammasrattad on valmistatud erinevatest materjalidest, sealhulgas terasest ja alumiiniumist. Neid saab sepistada mitme kuju ja suurusega. Mõned tootjad kasutavad CAD/CAM-tehnoloogiat ja võivad neid eritellimusel valmistada erinevatest metallidest. Näiteks saab mõnda neist valmistada roostevabast terasest, teised aga plastikust või Delrinist. Kui vajate midagi terasest või alumiiniumist, on hammasrattad suurepärane valik.

Rõngasrattal on keeruline kuju. Rõnnal endal on viis osa, millest igaüks esindab käigu erinevat osa. Need osad on ühendatud painde- või väändvedruga.

Sisemiste hammasrataste rullide rakendused

  • Elektrilised kruvikeerajad
  • Pumbad
  • Positsioneerimisseadmed
  • Autod
  • Jalgratta komponendid
  • Planeediülekande ajamid

Mis on ringkäigu funktsioon?

Rõngasratas on diferentsiaali osa. See toimib pöördemomendi edastamisel teljelt ratastele. Rõngasratas koosneb mitmest komponendist. Need komponendid on paigutatud järjestikku. Esimene neist komponentidest on käik. Teine osa on hammasratas.

Hammasratta ülaosas on hambad, mis haakuvad hammasrattaga. Selle nihe määrab, kui tihedalt hambad kohtuvad hammasratta keskteljega. Tagasilöök ehk libisev hõõrdumine on selle interaktsiooni tulemus. Kui hammasratas on liiga pingul või liiga lõtv, ei haaku tõenäoliselt kaks hammasratast korralikult kokku, mis võib põhjustada liigset kuumust ja käigu kulumist.

Rõngashammas algab töötlemata tooriku või sepistatud kujuga ja läbib mitu protsessi, enne kui see on telgedes kasutamiseks valmis. Lõpptootel on kõva välispind ja pehmem sisemine südamik. Lisaks sellele läbivad hammasrattad täiendava protsessi, mida nimetatakse kuumtöötluseks.

Autotööstuses paikneb hammasratas diferentsiaali korpuse esiosas. Rõngast hammasratast nimetatakse sageli hüpoidhammasrattaks, kuna see on tuletatud hüperboloidist, mis pöörleb. Rõngasülekanne on telje jõudluse seisukohalt kriitilise tähtsusega ja käigu ebaõige asend võib põhjustada telje kahjustamise.

Sisemised hammasrattad

Kuidas sisemisi hammasrattaid toodetakse?

Sisemised käigud luuakse hammasratta ja vormimisprotseduuri abil. Välised hammasrattad vormitakse peamiselt hobbingi, freesimise ja hammaslattiga vormimise teel. Mõnel juhul võib siiski kasutada muid hammasrataste lõikamise tehnikaid, nagu stantsimine, söövitamine ja lasergraveerimine.

Tootmisprotsessi esimene samm on hammasratta hammaste materjali valimine. Nende materjalide hulka kuuluvad teras, alumiinium, plast, puit ja muud. Igal neist on eelised ja puudused, mis muudavad ühe või teise materjali konkreetseks rakenduseks paremini sobivaks.

Järgmisena lõigatakse hammasratta hammaste geomeetria hammasratta lõikemasina abil valitud materjali sisse. Lõikesügavus määrab hammaste arvu hammasrattal. Iga kord, kui hammasrataste lõikemasin materjali sisse lõikab, jätab see jääkmaterjali kihi, mida nimetatakse "krobuks", mis tuleb hamba pinnalt eemaldada, enne kui see tagab piisava kaitse kulumise ja rebenemise eest.

Pärast hammaste lõikamist tuleb need poleerida, et eemaldada kogu ülejäänud prügi ja anda neile sile viimistlus. Tavaliselt tehakse seda käsitsi, kasutades õli ja vee segu või üksi määrdeainena. Soovitud viimistluse saavutamiseks pööratakse hammasrattaid erineva rõhuga vastu kiviplaati.

Valiku näpunäited

Palun valige kõige sobivamad tooted, kaaludes hoolikalt kaupade omadusi ja tootetabelite sisu. Samuti on oluline enne lõplikku valikut läbi lugeda kõik asjakohased märkused.

Ettevaatust paarituskäikude valimisel
HZPT varus olevad sisemised hammasrattad võivad sobitada sama mooduli mis tahes hammasratastega, kuid olenevalt ühendushammaste hammaste arvust võib esineda spiraal-, trohhoid- ja trimmimishäireid. Erinevat tüüpi häired ning nende sümptomid ja põhjused on toodud allolevas tabelis, näidatud on ka lubatud paaritushammaste hammaste arv.

Häired ja sümptomid

TÜÜP SÜMPTOMID PÕHJUSED
Sisseehitatud interferents Sisemise hammasratta ots süveneb hammasratta juure. Hammasrattal on liiga vähe hambaid.
Trohhoidsed häired Väljuv hammasratta hammas puutub kokku sisemise hammasratta hambaga. Liiga väike erinevus kahe käigu hammaste arvus.
Kärpimishäired Hammasratas võib aksiaalselt sisse või välja libiseda, kuid ei saa liikuda radiaalselt. Liiga väike erinevus kahe käigu hammaste arvus.

 

Professionaalse Hiina hammasrataste tootjana suudab Ever-power pakkuda laia valikut kvaliteetseid Hiina sisemisi hammasrattaid. Lisaks on saadaval kohandatud hammasrattad. Peale suurte ja väikeste hammasrataste pakume ka planetaarülekanded, ussi hammasrattad, kaldus hammasrattad jne. Lisateabe saamiseks võtke meiega kohe ühendust!